Colocacion de cierres de capot Aerocatch

Esta modificación se realizo con el fin de añadir mayor seguridad en el cierre del capot , ya que es muy típico que rodando en circuito no dejemos bien cerrado el capo  y a mas de 50 km/h es muy probable que se levante y colisiones contra la luneta y el techo , fastidiando el día en el circuito asi que decidimos colocares los cierres de la marca Aerocatch , estos cierres se caracterizan por su ligereza ya que están construidos en composite y duraluminio a parte de ser mas seguros que los convencionales ya que estos quedan prácticamente enrrasados en el capot:

Lo primero es marcar con las tirantas ya colocadas en la viga interior del vano el puto exacto en el que el perno pasara por el capot ya que ese sera el eje  de los cierres para ello bajamos el capot con cuidado y las mismas tirantas nos lo marcaran:

Con la marca ya en el capot utilizaremos las plantillas que nos traen los cierres para delimitar la zona que cortaremos en el capot , en estos casos los conveniente es proteger con cinta de carrocero la zona ya que protegeremos de posibles arañazos y nos garantizaremos de tener adherencia en la zona de trabajo ya que la pintura lacada es un poco resbaladiza.

Lo ideal seria utilizar el disco de corte circular de la Dremel , el problema fue que no tenia disco asi que recurrí al método tradicional: Taladro con broca de 4 mm y radial con disco de corte fino:

Con el hueco ya realizado únicamente queda atornillar los cierres al capot y regular la altura de las tirantas . y listo ya tenemos nuestros cierres de capot de ultima generación:

Ensanche de aletas .

Con el fin de no tener roces entre las ruedas y  las aletas  y en un futuro  ampliar los anchos de vías . Nos decidimos a cortar por lo sano.. se coloco un kit de aletas delanteras D1 max-spec procedentes de Japón con un ensanche de 3 cm por aleta y en el eje trasero se opto por un kit de aletas Replikit ,con un aumento de 5cm por eje con respeto al original .

Para instalar correctamente las aletas trasera se procedió a eliminar parte de las aletas de chapa original con el fin de eliminar esa superficie de contacto con el neumático y crear un pase de rueda nuevo .

Primero se procedió a presentar las nuevas aletas para ver el ajuste que requerían:

Una vez presentadas marcamos la zona por la que cortaremos las aletas actuales para crear un nuevo pase de rueda:

Y con eso manos a la obra :

Para crear el pase de rueda y mantener estanco el chasis del s14 el pase de rueda se corta en forma de laminas que posteriormente se doblara para facilitar la curvatura del mismo y así soldarlo junto con la aleta exterior:

 Una vez soldado el nuevo pase de rueda procedimos a sellarlo mediante la aplicación de varias capa de fibra de vidrio y resina de poliester , aun asi se aplico una capa de teroxon ( silicona de uretano utilizada para sellar y fijar las lunas de los automoviles) y un pintado completo con pintura antigravilla.

Realiazdo ya el proceso de chapa solamente nos falta pintar las aletas de fibra en el color original del coche: